Sự kết nối Cái Mép - Thị Vải, khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ, Cần Giờ, Long Thành và các vùng công nghiệp phía Đông đang mở ra một cấu trúc logistics mới cho TP. Hồ Chí Minh.
Có một cách nhìn khá quen thuộc về logistics TP. Hồ Chí Minh: hàng hóa đi vào cảng, qua kho bãi, lên xe rồi đến nhà máy hoặc thị trường, nhưng cách nhìn ấy có thể đã không còn đủ để mô tả không gian phát triển mới của thành phố.
Sau sắp xếp không gian, TP. Hồ Chí Minh đang sở hữu một tổ hợp khá đặc biệt: cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải, FTZ Cái Mép Hạ, định hướng phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, khả năng kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành cùng mạng lưới công nghiệp, thương mại và dịch vụ phía Đông. Chính các yếu tố này đang tạo cơ sở để hình dung một trục logistics có tầm vóc quốc tế.
Câu hỏi đáng quan tâm vì vậy không phải thành phố có bao nhiêu cảng, bao nhiêu khu công nghiệp hay bao nhiêu trung tâm logistics, mà là các mắt xích ấy có thực sự nối được với nhau thành một chuỗi hay không.
Từ một cụm cảng đến một hệ sinh thái logistics
Cái Mép - Thị Vải lâu nay đã là tài sản chiến lược của logistics các tỉnh thành phía Nam. Nhưng lợi thế cảng nước sâu chỉ phát huy tối đa khi phía sau cảng có đủ không gian logistics, sản xuất, thương mại và dịch vụ để tạo nguồn hàng, xử lý hàng và phân phối hàng. Đó chính là điểm khiến FTZ Cái Mép Hạ trở nên đáng chú ý.